Планы Дональда Трампа по введению высоких тарифов на импортные автомобили и запчасти могут привести к росту цен, снижению доступности машин и потере рабочих мест, особенно нанося удар по его рабочему электорату.
Как тарифы на авто могут обернуться против избирателей Трампа
Введение президентом Дональдом Трампом 25% тарифа на импортируемые автомобили и автозапчасти вызывает серьезные опасения по поводу его воздействия на американских потребителей, особенно на представителей рабочего класса. Многие доступные модели автомобилей, такие как компактные седаны и хэтчбеки, производятся за пределами США. Увеличение их стоимости из-за тарифов может сделать их недоступными для покупателей с ограниченным бюджетом. По оценкам Cox Automotive, эти тарифы добавят около $3,000 к стоимости автомобилей, произведенных в США, и до $6,000 для автомобилей, произведенных в Канаде или Мексике.
Подобное повышение цен особенно затронет покупателей, чувствительных к ценам, которые составляют значительную часть потребителей автомобилей начального уровня. Производители, вероятно, столкнутся с дилеммой: либо переложить дополнительные расходы на потребителей, либо принять на себя убытки, что может сделать продажу таких автомобилей нерентабельной. В результате некоторые модели могут быть сняты с рынка, ограничивая выбор для покупателей с ограниченным бюджетом.
Экономисты предупреждают, что такие тарифы могут привести к снижению продаж автомобилей и потенциальным потерям рабочих мест в автомобильной промышленности. Хотя цель тарифов заключается в стимулировании внутреннего производства, эксперты сомневаются в их эффективности, отмечая, что предыдущие тарифные меры не привели к значительному увеличению производства в США.
Кроме того, введение тарифов может вызвать ответные меры со стороны торговых партнеров, что усугубит экономические последствия. Например, Европейский союз и другие страны выразили готовность принять ответные меры в ответ на тарифы США, что может привести к дальнейшему повышению цен на импортируемые товары и усилению торговых напряженностей.
В то время как некоторые представители профсоюзов, такие как президент Объединенного профсоюза рабочих автомобильной промышленности (UAW) Шон Фейн, поддерживают тарифы, считая, что они могут вернуть рабочие места в США, другие обеспокоены потенциальными негативными последствиями для экономики и потребителей. Фейн отметил, что тарифы могут быстро привести к возвращению рабочих мест в США, но критики указывают на возможное повышение цен для потребителей и снижение спроса на автомобили.
В целом, введение тарифов на импортируемые автомобили и автозапчасти вызывает опасения по поводу их влияния на доступность автомобилей для американских потребителей, особенно из рабочего класса, и потенциальных негативных последствий для экономики в целом.
